Presentata la nuova BMW M4 GTS al Monterey Car Week in California ad un anno dal lancio della BMW M4 Coupé. La M4 GTS sarà stradale ma sopratutto da pista.
L'auto, costruita dalla divisione BMW M GmbH grazie alla tecnologia maturata nel mondo del motorsport, riprende la tradizione delle precedenti edizioni speciali della versione M3. , si genera una fusione perfetta tra la corsa del motorsport e la guida giornaliera su strade urbane, infatti BMW dichiara una esperienza di guida esclusiva ed emozionante.
Motore da pista: Nella BMW M4 GTS saranno presenti nuove tecnologie usate nel motorsport, come per esempio l'innovativo sistema d'iniezione ad acqua per il motore che grazie ad esso è stato possibile aumentare coppia e potenza in tutta sicurezza. Il sistema già è stato testato sulla BMW M4 Moto GP Safety Car, dove sfruttando le proprietà fisiche dell'acqua gli ingegneri della BMW hanno creato un sistema che spruzza una finissima nebbiolina d'acqua all'interno del collettore di aspirazione, così da raffreddare l'aria aspirata dal motore e di conseguenza abbassare la temperatura finale di compressione nella camera di combustione. L'enorme vantaggio è che il motore turbo della BMW M4 GTS può lavorare a pressioni di sovralimentazione superiori, anticipando l'accensione con maggior durata nel tempo del motore turbo.
Fari organici: l'auto sarà dotata di nuovi fari posteriori OLED (Organic Light Emitting Diode) i fari sono composti da diodi organici ad emissione di luce, dove una bassa tensione di circa 3/4 volt, attiva gli strati spessi meno di un millesimo di millimetro, emettendo una luce omogenea e con un'ampia diffusione.
Vernice Bicolor: il carattere sportivo della vettura è enfatizzato dagli splitter anteriori e dallo spoiler posteriore in carbonio a regolazione manuale, assicurando così un carico aerodinamico personalizzato. Particolarmente affascinante l'utilizzo della vernice Frozen Dark Grey metallizzato per la carrozzeria abbinata ad un tocco di colore Acid Orange per lo splitter anteriore e nei leggeri cerchi in lega fucilati e lucidati.
La BMW M4 GTS sarà equipaggiata con ruote 9,5 J x 19 sull'asse anteriore e posteriore 10,5 J x 20 dotate di pneumatici Michelin Sport Cup 2, con le misure 265/35 R19 all'anteriore e 285/30 R20 al posteriore. I performanti pneumatici sono perfettamente tarati per la guida frenetica in pista o per una più rilassante in città.
Ferrari ha annunciato il 28 Lugliol'uscita del nuovo modello chiamato 488 Spider, nuova variante della 488 GTB. Il tetto ripiegabile: La 488 Spider dispone per il tetto del sistema RHT (Retractable Hard Top), unico al mondo per sue caratteristiche, impiega solo 14 secondi per ripiegarsi. L'architettura del tetto rigido ripieghevole in due parti sopra il motore, garantisce un risparmio degli spazi e una riduzione di peso di ben 25 Kg, maggior comfort acustico e climatico, grazie anche all'introduzione del sistema per la regolazione del lunotto posteriore in 3 step diversi.
Il motore dell'auto: monta lo stesso della 488 GTB, uno straordinario V8 Turbo a Carter secco con bancate disposte a 90° e cilindrata di 3.902 cc che eroga 670 Cv (492 kW) a 8.000 giri/min con una coppia massima di 760 Nm insieme ad un cambio F1 a doppia frizione a 7 marce. Bisogna ricordare che questo motore Turbo costruito da Ferrari e derivato da quello della California T, eroga la potenza sempre in modo crescente, annullando il difetto del Turbo Lag, tipico delle motorizzazioni turbo, grazie al duro lavoro degli ingegneri Ferrari la risposta dell'acceleratore è di soli 0,8 secondi. La 488 Spider accelera da 0 a 100 km/h in soli 3 secondi e da 0 a 200 km/h in 8,7.
Il telaio: La Supercar pesa 1.420 Kg a secco grazie all'utilizzo della lega di alluminio per lo space frame ed in alcune parti anche il magnesio, migliorando così del 23% le prestazioni del telaio precedente usato nella 458 spider. La distribuzione dei pesi è da riferimento: Anteriore 41,5% Posteriore 58,5%, rende questa Ferrari un vero bolide su strada.
L'aerodinamica: Ferrari dichiara che è la spider più efficiente di sempre grazie alle sue nuove forme ed ai dispositivi innovativi tra cui lo spoiler soffiato e il fondo aerodinamico con generatori di vortici che riescono ad incrementare la deportanza migliorando le prestazioni dell'auto. I sistemi elettronici sono totalmente integrati tra loro nel controllo dell’angolo di assetto evoluto (SSC2) che consente livelli di accelerazione in uscita dalle curve superiori del 12% rispetto alla 458 Spider. Complessivamente il tempo di risposta è del 9% in meno rispetto alla Spider precedente.
Il prezzo della spider: sarà venduta a 230.000€ circa, quindi 20.000€ in più della 488 GTB coupè a tetto rigido. Le prime consegne inizieranno ad autunno.
